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源鵬汽車(chē)端子外殼，注重產(chǎn)品創(chuàng )新

源鵬汽車(chē)端子外殼朝小型化

源鵬五金端子由于線(xiàn)割放電加工（WEDM）技術(shù)之發(fā)展使其加工精度及表面品質(zhì)得以提高，因此利用WEDM方式進(jìn)行母模塊或壓料板入塊之加工漸有替代研磨加工之可能，如此可減少沖壓工程站數而使模具尺寸大幅縮小。為配合高速沖床之規格，多腳數導線(xiàn)架之沖切模具尺寸達1200 mm以上長(cháng)度，故其沖壓生產(chǎn)方式必須采沖床串行布置型。母模形狀采直段后推拔或全推拔方式設計；配合加工方式，母模形狀采直段后推拔型或全推拔型設計。前者之直段部長(cháng)度設計3 mm，推拔角度1/2°，加工方法采用研磨加工，后者之推拔角度取，其加工方法采用線(xiàn)割放電加工。調整站設計，為增加模具之強度或使沖模有充分的固定空間，空站是連續沖模設計之重要一環(huán)。還有為抑制導線(xiàn)架于沖切加工過(guò)程之扭曲或變形發(fā)生，設計調整站是必須考慮的要點(diǎn)。

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源鵬更為合理的汽車(chē)端子外殼定位

普通的汽車(chē)端子外殼的生產(chǎn)容易引起誤導動(dòng)作。尋求低價(jià)，就較難保證模具的質(zhì)量、精度、壽命。便宜一般不是模具行業(yè)之所為。當五金端子產(chǎn)品的制作與制品開(kāi)爆發(fā)產(chǎn)是同一核算單位或是有經(jīng)濟利益關(guān)系時(shí)，在這種情形下，五金端子產(chǎn)品的報價(jià)，應以其成本價(jià)作為報價(jià)。

汽車(chē)端子外殼的估價(jià)僅估算五金端子的基礎成本價(jià)部分，事實(shí)上19。其它的成本費用、成本暫不考慮，待以后制品生產(chǎn)的成本再提取模具費附加值來(lái)作為抵償。但此時(shí)的報價(jià)不能作為真正的的價(jià)格，只能是作為模具前期開(kāi)發(fā)費用。今后，一旦制品開(kāi)發(fā)勝利，爆發(fā)成本，應提取模具費附加值，返還給五金端子產(chǎn)品制作單位，兩項合計，才干形成模具的價(jià)格。這時(shí)形成的五金端子產(chǎn)品價(jià)格，有可能會(huì )高于一種情形下的模具價(jià)格，甚至報答率很高，是原一般汽車(chē)端子外殼價(jià)格的幾十倍，數百倍不等。當然，也有可能報答率等于零。

源鵬汽車(chē)端子外殼，技術(shù)更先進(jìn)

源鵬電子科技有限公司生產(chǎn)的汽車(chē)端子外殼的定位孔是依據送料距離與料帶寬度而定，一般會(huì )設計1.5mm以上，大部分是以0.5mm為基數作為定位孔選擇方式(例：2.0mm、2.5mm、3.0mm…等)，但是現今沖壓零件越來(lái)越小，送料pitch亦越作越小，現有定位孔已經(jīng)設定到0.7mm，1.單側帶料式：廣泛運用在連接器端子、較小之沖壓零件。2.雙側帶料式：主要適用于特征較為復雜、折彎高度較高、材料寬度較寬、容易在料帶傳送過(guò)程中變形的、較大型之沖壓件等，無(wú)法靠單側料帶傳送者，可選擇雙側帶料式。

源鵬電子科技有限公司的汽車(chē)端子外殼的定位孔的設計，是目前行業(yè)內的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。源鵬汽車(chē)端子外殼，這么多年了苦心鉆研，不斷創(chuàng )新為客戶(hù)提供越來(lái)越好的汽車(chē)端子外殼，技術(shù)更專(zhuān)業(yè)！